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GTR组亚军 全车原厂致胜关键

分类:S点生活 作者:

均衡设定为不二法门
1分55.823秒
2012年式R35,原厂530hp的致命吸引力

看车主如何精心调配这辆原厂`11年R35前,笔者带大家先来看看2011年R35进化的部分。`11年R35延续东瀛战神战力,将进气系统改採六角形触媒转化器,以降低排气阻力,提升引擎在低、中速的灵敏反应;而原先仅配置在GTR V-SPEC版上的后扰流冷却导管也全面导入`11年R35,以提供更佳的散热效果。此外就目前市面上所能得知的资料,`11年R35针对悬吊弹簧磅数、阻尼及后连桿衬套的调整,大幅提升R35在弯道中吞食地面的能力!


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动力输出方面更是`11年R35的精彩之处,虽然引擎相同为VR38DETT,不过透过ECU及排气系统的进化,最大动力也由原本的485hp提升至530hp,扭力也从60.0kgm涨幅至62kgm,再来0~100km/h的加速更是仅需3秒,末速更是挺进315km/h。另外车主也提到,在分别驾驶过`09年式R35后可以明显发现,除了加速力道更强劲外,`11年R35在变速箱的跳动及低速的细腻反应都好上许多,因此强烈怀疑`11年R35有针对GR6变速箱的电脑做全新调校。


GTR组亚军 全车原厂致胜关键全新进化的VR38DETT则是将引擎护盖换上红色的涂装更显性能,在改变增压值、汽门正时、空燃比及进排气系统后,最大输出更是来到530hp/62.0kgm的实力。并且仅需3秒即可完成0~100km/h的加速,并且直达315km/h的末速。

而经过了3/25的O.T.G.P.赛事后,改变了车主原本不想该车的信念。既然要改就要改到一败,并且直接挑战GP1组赛事。目前针对底盘部分开发了20多颗鱼眼及可调式防倾桿,避震器也是预定由国外购入竞技等级的高档部品,再来轮圈部分则是将捨弃原厂20吋,在直径不变的情况下将铝圈缩小至18吋,并且搭配上280-680-18的Hoosier光头胎。至于GP1组的防滚架规则,车主也说到没问题待全车鱼眼开发完成后,就会将内装拆除,直接塞入多点式防滚架。至于原厂530hp的最大输出已经相当猛爆,因此仅会针对排气管做更换。


GTR组亚军 全车原厂致胜关键内装部份的设计採用大面积的碳纤维中控台,就如同总工程师水野和敏表示:「GTR传递了全新的驾驭乐情,让设计师的结晶与驾驶者的体验能完整连结。」,而这辆车则是加价选配Recaro赛车座椅。

最后R35有两个很大的问题无法改善,那就是因为车辆很快且很重,碟盘几乎没有办法接受大鹏湾的摧残,能做出58秒台内的车辆都会遇到碟盘变形甚至龟裂的情况,这个部分除了换上等级最高的Racing等级以外,一直更换全新碟盘为目前唯一的解决方式,不过好在原厂2piece的设计,能减少碟盘更换的开销。第二个问题则是比较危险,就是螺帽固定的磅数一定要注意,一般日系车原厂设定都在100磅,但在大鹏湾跑个几圈后螺帽一定会鬆掉甚至飞掉,翻开原厂手册居然要求高达120磅,不过车主还是建议起码要130磅,不过大鹏湾一天喷下来,依旧会发生螺丝鬆动的可能。


GTR组亚军 全车原厂致胜关键最后笔者才发现原来这些素人原来在大鹏湾比赛时就已经有分别交换过心得,也因为如此让这次的採访得到更多意想不到的讯息。希望大家也能够与PIC Timae Attack一同进步。
GTR组亚军 全车原厂致胜关键大鹏湾最佳单圈:1分55秒823